Referenzprojekt
Sichere, unbemannte Mast-Überwachung mit dem SANTOX S-2000
Wie ZLT Zeppelin Luftschifftechnik mit einem maßgeschneiderten SANTOX-Gehäuse ein autonomes Steuerungssystem für den Zeppelin NT realisierte, das bei Sturm keinen Piloten mehr an Bord erfordert.
Kunde
Branche
Luft- und Raumfahrt
Anwendung
Watch-Standing-System (WSS)
Produkt
SANTOX S-2000
Standort
Friedrichshafen, DE
Die Herausforderung
Autonome Überwachung bei Wind und Wetter
Ein Zeppelin NT benötigt auch im geparkten Zustand am Haltemast aktive Überwachung. Bisher musste bei schwierigen Wetterbedingungen ein Pilot an Bord bleiben. Mit einem neuen Auftrag von Goodyear wurde eine entscheidende Sicherheitsanforderung definiert: Bei Sturm darf sich kein Bediener mehr in der Kabine aufhalten.
Gewichtslimitierung
Robuster Wetterschutz
EMV-Schirmung
Kompakte Bauform
Es musste ein Watch-Standing-System entwickelt werden, das vollautomatisch alle Überlebensfunktionen des Zeppelins (Druckregelung, Heliumreinheit, Lageregelung) übernimmt. Die Elektronik musste in einem Gehäuse untergebracht werden, das mehrere anspruchsvolle Kriterien gleichzeitig erfüllt.
- Gehäuse muss in einem speziellen Bereich der Kabine Platz finden
- Leicht genug, um permanent mitzufliegen und vom Personal auf Augenhöhe gehoben zu werden
- Extrem robust, um die Elektronik bei Wind und Regen zuverlässig zu schützen
- Hohe Anforderungen an elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) und HF-Schirmung
- Ohne Lösung wäre der Betrieb unter den neuen Goodyear-Sicherheitsstandards nicht möglich gewesen
Die Lösung
SANTOX S-2000: Leicht, robust und EMV-konform
Die ZLT entschied sich für den doppelwandigen Aluminium-Koffer der Baureihe S-2000 von SANTOX. Ausschlaggebend war die Kombination aus geringem Gewicht und hoher Stabilität durch die doppelwandige Konstruktion.
Doppelwandige Alu-Konstruktion
Gewährleistet die nötige Stabilität für den Schutz der sensiblen Steuerelektronik bei rauen Wetterbedingungen, ohne das Gesamtgewicht unnötig zu erhöhen.
Wartungsfreundliches Design
Der Koffer wurde mit je einem oberen und unteren Deckel ausgestattet. Dies ermöglicht den Technikern den Zugang und die Verdrahtung von allen Seiten.
Maßgeschneiderte Bearbeitung
SANTOX lieferte das Gehäuse inklusive aller mechanischen Ausbrüche für Stecker, Anzeigen, Schalter und Signalisierungen sowie mit allen erforderlichen Befestigungspunkten.
Sofort einsatzbereit für die Entwicklung
Die professionelle Vorarbeit durch SANTOX bedeutete für die Entwicklungsabteilung in Friedrichshafen eine erhebliche Zeitersparnis, da die Komponenten direkt verbaut werden konnten.
SANTOX Produkt
S-2000 Serie
Doppelwandiger Aluminium-Koffer
Das Ergebnis
Messbare Vorteile auf ganzer Linie
Die SANTOX-Lösung unterstützt den Zeppelin-Betrieb messbar: mehr Sicherheit im geparkten Zustand, schnellere Entwicklung und ein hausinterner Standard für die Zeppelin-NT-Flotte.
100 %
Unbemannter Betrieb
Bei Sturm muss kein Pilot mehr an Bord sein. Das System arbeitet vollständig autonom.
3×
Hausinterner Standard
Die Lösung ist der hausinterne Standard für die drei Goodyear-Zeppeline NT.
0
Eigene Nachbearbeitung
Dank werkseitiger Fräsungen entfiel jegliche mechanische Nachbearbeitung beim Kunden.
Eigenschaft
Marktstandard
SANTOX Lösung
Gehäusewandung
Einwandig / Kunststoff
Doppelwandiges Aluminium
Zugang zur Elektronik
Einseitiger Deckel
Zwei Deckel (oben + unten)
EMV-Schutz
Nachträglich / extern
Konstruktive HF-Schirmung
Mechanische Bearbeitung
Kundenseitig erforderlich
Werkseitig ab SANTOX
Montagezeit
Aufwendig, mehrstufig
Werkseitig vorbereitet
Technische Details
Engineering im Detail
Die technischen Highlights des SANTOX S-2000 für ZLT Zeppelin Luftschifftechnik im Überblick.
Das doppelwandige Aluminium-System bietet hohe Stabilität bei vergleichsweise geringem Gewicht. Diese Bauweise erfüllt die gleichzeitig geforderte Stabilität zum Schutz der sensiblen Steuerelektronik und die Anforderung, das Gesamtgewicht nicht unnötig zu erhöhen.
Durch die Ausstattung mit je einem oberen und unteren Deckel wird maximale Servicefreundlichkeit erreicht. Techniker haben schnellen Zugriff auf alle Ebenen der Komponentenbestückung, was Wartungszeiten erheblich reduziert.
Die konstruktive HF-Schirmung gewährleistet den störungsfreien Betrieb der sicherheitskritischen Avionik und Sensorik. Elektromagnetische Störungen werden zuverlässig abgeschirmt, ohne zusätzliche externe Schirmmaßnahmen.
Alle mechanischen Ausbrüche für Stecker, Anzeigen, Schalter und Signalisierungen sowie sämtliche Befestigungspunkte für die Komponenten-Ebenen wurden werkseitig von SANTOX eingebracht. Dies ermöglichte eine direkte Montage beim Kunden ohne eigene mechanische Nachbearbeitung.
Das Gehäuse wurde so optimiert, dass es permanent im Zeppelin mitfliegen kann. Leicht ist es aus zweierlei Gründen: weil es im Flug mit dem Zeppelin schwebt und weil es beim Einsetzen ins Luftschiff bis in Augenhöhe gestemmt werden muss.
Leistungsumfang
- Beratung zur optimalen Gehäuselösung für die Zeppelin-NT-Anforderungen
- Bereitstellung des S-2000 Aluminium-Koffers in doppelwandiger Ausführung
- Mechanische Bearbeitung aller Ausbrüche für Stecker, Anzeigen und Schalter
- Befestigungspunkte für alle Komponenten-Ebenen werkseitig eingebracht
- HF-Schirmung sichergestellt für EMV-konformen Betrieb
- Qualitätssicherung gemäß den hohen Anforderungen des Auftraggebers
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